都在大力发展新能源汽车,却忘记了充电桩这种基建小事?

战史        2019-07-10   来源:解忧王姑娘

下一个将要被全球各大车企争夺的“蓝海”市场是哪一个?

是新能源汽车还是共享汽车?

目前看来应该是新能源汽车


据相关统计数据显示,我国目前新能源汽车保有量为221万辆,其中纯电动汽车保有量为178万辆,占新能源汽车总量的80.53%。


新能源汽车产业今年来在我国政策红利的保驾护航下飞速发展,甚至在今年的车市寒冬中还能逆市飘红,足以说明时下很多人对其的未来发展趋势大为看好。



但一边是搞得热火朝天的新能源汽车产业,而另一边的基础设施建设(如公用充电桩)却少之又少。


在全国的各大城市,你是否能在满大街上都能看见挂绿色牌照的新能源汽车,却无法时不时地在街边或是地图上看到足够数量的充电桩?


据中汽协公布的充电桩数据,截至今年7月地,我国已建成充电桩约66.2万个,其中公共充电桩仅有27.5万个。


国内目前公共充电桩的数量已经不能算偏少了,超过8:1(车:桩)的比例,即意味着如果新能源车主不在家中的私人充电桩给车充满电,那他很可能会遇到汽车半途没电或是即使找到了公用充电桩,也“一桩难求”的尴尬局面


图源搜狐


古代军事上有一原则是:兵马未动,粮草先行。


如今的新能源汽车产业却与之背道而驰,在大面积大力度的发展新能源汽车时,公用充电桩建设的进度却被远远甩在了后面。充电桩于电动汽车的意义,在某种程度上比加油站于传统燃油汽车还要来得重要。在国内新能源汽车续航里程普遍不高的前提下,加大力度建设公共充电桩就显得尤为重要。


对于大部分消费者而言,购买新能源汽车的主要因素还是在于国家的优惠政策以及后期相对划算的养车成本。


是以,消费者对于新能源汽车的接受程度也在不断上升,但就目前一些新能源车主对于公共充电桩数量不足的不满与担忧来看,若不能最大限度地满足新能源车主对于充电桩的需求,新能源汽车产业发展可能会因此受到一定程度的冲击


为缓解这一尴尬局面,国家发改委、国家能源局、工信部、财政部等多部门联合制定了《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》,力争3年时间内大幅提升充电技术水平,提高充电设施质量,加快完善标准充电体系。


图源搜狐


该计划指出国家电网已建成“九横九纵两环”的高速城际充电网络,并计划在2020年之前建设公共充电桩12万个;此前,国家电网还曾宣布将加强与各类电桩运营商展开合作,以期在2020年以前将充电网络覆盖至国土面积的88%。


可以确定的是,我国的新能源汽车充电网络建设正在有条不紊地进行当中,到完全建成时,一台新能源汽车的活动半径,将可以覆盖半个中国以上。但就目前来看,受限于充电桩数量、充电效率与充电时间,大部分的新能源汽车还是只能在城际范围内活动。



未来,新能源汽车保有量暴增之际,才是真正考验充电网络的时候


面对有可能发生的充电站拥堵、服务区充电难,以及可能出现的电力紧张等局面时,能否做好未雨绸缪?


如能广泛解决此种潜在隐患,那么淘汰传统燃油汽车的那一天也许真的不远了。 




信息来源:全网络(侵删)

 图片来源:全网络(侵删)

感谢关注




“若文章有误   请留言指出  我们及时纠正”

——来自知错就改的小编